هيكل فولاذيهي الشركة المصنعة والموردة للهيكل الفولاذي لمحطة القطار في الصين. نحن متخصصون في الهيكل الفولاذي لمحطة القطار لمدة 20 عامًا. يشير الهيكل الفولاذي لمحطة القطار إلى المبنى الذي يتكون إطاره الرئيسي من الفولاذ. مع تطور تكنولوجيا الهياكل الفولاذية، تجاوزت المعايير الفنية للهياكل الفولاذية لمحطة القطار تلك الخاصة بالهياكل الخرسانية التقليدية، مما أدى إلى حل مشاكل فترة البناء الطويلة والتخطيط المكاني الصغير والأداء الزلزالي المنخفض والتلوث البيئي، وفتح فصل جديد في هندسة النقل في العصر الجديد.
ما هو الهيكل الصلب لمحطة القطار؟
يعد الهيكل الفولاذي لمحطة القطار أحد الحلول الشائعة لمراكز النقل في الوقت الحاضر. الهيكل الفولاذي لمحطة القطار هو شكل معماري حديث مع الفولاذ عالي الأداء باعتباره النظام الحامل الرئيسي. ويتميز بهيكل ميكانيكي محسوب بدقة عالية واستدامة، وقد أصبح خيارًا مثاليًا للتعامل مع تدفقات الركاب الكبيرة وبيئات التشغيل عالية التحميل.
لا يفي الهيكل الفولاذي لمحطة القطار بالمعايير العالية لمباني النقل من حيث الأداء الوظيفي والسلامة والمتانة فحسب، بل يعزز أيضًا الابتكار المكاني والتنمية المستدامة للمحاور الحديثة بفضل قدرته على التكيف مع التصميم المرن.
تشتمل محطات القطار ذات الهيكل الفولاذي على الهيكل الرئيسي ونظام السقف ونظام الضميمة. يمكن تصنيع الأجزاء الثلاثة مسبقًا في المصنع. الهيكل الرئيسي الذي يتكون من الترابط بين العوارض الفولاذية والأعمدة الفولاذية يكون متينًا ومستقرًا وقادرًا على تحمل الأحمال الكبيرة وضمان سلامة الركاب والموظفين داخل المحطة.
يتميز تصميم نظام السقف الخاص به بالمرونة ويمكن أن يحقق أشكالًا هيكلية معقدة مختلفة، مثل استخدام هياكل الجمالون أو الهياكل المقوسة، لتوسيع المساحة المركزية للمحطة لاستيعاب المزيد
غالبًا ما تعتمد أسقف الهياكل الفولاذية تصميمات واسعة النطاق مثل الجمالونات والأقواس، والتي لا تخلق شكلاً معماريًا خفيفًا وديناميكيًا فحسب، بل تحقق أيضًا مساحات خالية من الأعمدة. يمكن لنظام التغليف أن يعتمد مواد مثل الألواح المعدنية، وألواح العزل المركبة، وجدران الستائر الزجاجية، مع الأخذ في الاعتبار مقاومة الطقس، وتأثيرات توفير الطاقة، والتعبير الجمالي الحديث.
لا يفي الهيكل الفولاذي لمحطات القطار بالمعايير العالية لمباني النقل من حيث الأداء الوظيفي والسلامة والمتانة فحسب، بل يعزز أيضًا الابتكار المكاني والتنمية المستدامة للمحاور الحديثة بفضل قدرته على التكيف مع التصميم المرن.
أنواع الهيكل
من وجهة نظر البنية، أنواعالهياكل الفولاذية لمحطة القطاريمكن تصنيفها إلى هياكل إطار البوابة، وهياكل الجمالون، وهياكل الشبكة والهياكل المقوسة.
العوارض والأعمدة الفولاذية لهيكل الإطار الفولاذي للبوابة لمحطات القطار مصنوعة من الفولاذ عالي القوة، ويتم توصيل نقاط الاتصال بواسطة البراغي واللحام. المكونات بسيطة وسرعة البناء سريعة. يتم تطبيقه بشكل رئيسي على مظلات المنصات ومباني محطات القطار الصغيرة والمتوسطة الحجم.
بالمقارنة مع الهيكل الخرساني التقليدي، لم يعد هيكل الجمالون لمحطات القطار يستخدم عوارض وأعمدة صلبة للاتصال. إنها تقوم بلحام الأجزاء الصغيرة بالتساوي بين كمرتين فولاذيتين متوازيتين، مما يعمل على دعم الكمرات ويعطي العوارض الفولاذية الكبيرة تأثيرًا مجوفًا مثلثًا. هيكل الجمالون لمحطات القطار هذا ليس فقط خفيف الوزن، مستقر ومتين، ولكنه يوفر أيضًا تكاليف المواد. يتم تطبيقه بشكل أساسي على المساحات واسعة النطاق، مثل مظلات محطات القطار الكبيرة ومباني محطات القطار المتوسطة إلى الكبيرة الحجم.
بالمقارنة مع هياكل الجمالون، فإن الهيكل الشبكي لمحطات القطار يحتوي على عدد أكبر من الأعضاء بين العوارض الفولاذية، ويتم دمج جميع العوارض الفولاذية لتشكيل سطح شبكي كامل، ولم يعد مع صفوف من الإطارات الفولاذية مرتبة بشكل منفصل. يحتوي هذا الهيكل على المزيد من نقاط الدعم، وقدرة تحمل أقوى، وامتداد أكبر ومعدل استخدام مساحة أعلى. يتم تطبيقه بشكل أساسي على قاعات الانتظار وأسطح المحطات.
تصميم محطات القطار ذات الهيكل المقوس معقد. يتطلب الأمر أن يكون للعوارض الفولاذية تصميمات منحنية معينة ومساحات كبيرة من الهياكل المجوفة. هذا الهيكل ليس آمنًا ومستقرًا فحسب، بل يتمتع أيضًا بانتقال جيد للضوء، والذي يمكن أن يشكل مباني ذات توتر بصري. يمكن للهيكل المكاني الخالي من الأعمدة أن يستوعب المزيد من معدات المحطات ويتم تطبيقه بشكل أساسي في قاعات الانتظار في محطات القطار المتوسطة والكبيرة.
ميزات المنتج
بشكل عام، ومن أجل سلامة الركاب والموظفين، تستخدم محطات القطار أعلى معايير الفولاذ عالي القوة، والذي يتوافق مع معايير تصميم الفولاذ الدولية. يمكن أن تصل قوة الضغط للفولاذ إلى 460Pa. الهيكل الحامل المكون من عوارض فولاذية عالية القوة وأعمدة فولاذية عالية القوة مستقر ومتين، مما يقلل من عدد الأعمدة في منتصف الهيكل ويحسن المساحة المحلية. بالإضافة إلى ذلك، عادة ما يتم استخدام هيكل الجمالون المكاني في الهياكل الفولاذية كهيكل لقاعة الانتظار. هذا الهيكل عبارة عن نظام هيكلي ثلاثي الأبعاد يتحمل القوة، والذي يمكنه تحقيق بناء واسع النطاق مع ضمان استقرار الهيكل ويمكنه تحمل طقس الإعصار من 8 إلى 12 مستوى.
لأغراض العزل، عادة ما تستخدم أسطح المباني صفائح فولاذية سميكة ذات طبقة مزدوجة أو ألواح ساندويتش من الصوف الصخري. يمكن تجهيز الجدران بأنظمة توليد الطاقة الكهروضوئية، والتي لا تزيد فقط من كمية الضوء التي تستقبلها ولكن أيضًا تزود المحطة بالطاقة.
لماذا تختار الهياكل الفولاذية لمحطة القطار لدينا؟
جميع المكونات مسبقة الصنع بدقة في المصنع. بالمقارنة مع الهياكل الخرسانية التقليدية، يمكن تقصير فترة البناء بحوالي 50٪. يمكن لهذه الميزة أن تقلل بشكل فعال من تعطيل حركة المرور في المناطق الحضرية على المدى الطويل، وتسهيل التشغيل المبكر للمحاور، وتعزيز كفاءة حركة المرور الإقليمية بسرعة.
بعد نقلها إلى الموقع، يتم تجميع المكونات مباشرة، مما يقلل بشكل كبير من العمليات الرطبة في الموقع وتوليد نفايات البناء. وتتميز عملية البناء بانخفاض مستوى الضجيج والحد الأدنى من الغبار، مما يكون له تأثير بسيط على البيئة المحيطة ويتوافق مع مفهوم البناء الأخضر.
يصل حد مقاومة الحريق للمكونات الرئيسية إلى 2.5 ساعة، ويتم توفير طرق إخلاء متعددة وطرق هروب واضحة لضمان قدرة الموظفين على الإخلاء بسرعة وبشكل منظم وآمن في حالات الطوارئ.
إعطاء الأولوية لاستخدام مواد البناء الصديقة للبيئة لتقليل التلوث من المصدر. وفي الوقت نفسه، من خلال دمج أنظمة توليد الطاقة الشمسية الكهروضوئية، يمكن استخدام الطاقة النظيفة بشكل فعال، ويمكن تقليل انبعاثات الكربون التشغيلية، ويمكن إنشاء مبنى نقل أخضر يحافظ على الموارد وصديق للبيئة.
