تطور وتطور بناء محطة الرحلات البحرية ذات الهيكل الفولاذي

على مدى نصف القرن الماضي، الذي ازدهرت فيه سياحة الرحلات البحرية العالمية، تطورت مباني محطات الرحلات البحرية من مرافق تخزين البضائع البسيطة إلى مبنى تاريخي مهم في المدن الساحلية. إنه مبنى تاريخي شامل يدمج بين مراكز النقل والمجمعات التجارية والعروض الثقافية. والسبب في نجاحها هو التطوير المستمر لتكنولوجيا الهياكل الفولاذية، والتي أعادت تعريف الوضع الحالي للهياكل الفولاذيةالهيكل الصلب بناء محطة الرحلات البحرية. ستساعدك هذه المقالة على فهم تطورها وتطورها خلال الفترات الثلاث التالية.

جدول المحتويات

1. فترة الإنبات (الستينات - الثمانينات)

2. فترة النمو (التسعينيات - العقد الأول من القرن الحادي والعشرين)

3. فترة النضج (2010 - 2020)

4. الاستنتاج

1. فترة الإنبات (الستينات - الثمانينات)

تم تجديد معظم بناء محطة الرحلات البحرية ذات الهيكل الفولاذي من أرصفة الشحن. استخدم الهيكل الرئيسي سقائف ذات إطار فولاذي عادي، ذات امتداد صغير، تلبي فقط الاحتياجات الأساسية للركاب للانتظار ونقل الأمتعة.

● أمثلة نموذجية: محطة الركاب المبكرة في ميناء ميامي، ومحطة الرحلات البحرية في البندقية.

● شكل الهيكل الفولاذي: استخدام الجمالونات الفولاذية كنظام حامل.

2. فترة النمو (التسعينيات - العقد الأول من القرن الحادي والعشرين)

ومع إطلاق شركات الرحلات البحرية العالمية تباعاً سفن سياحية كبيرة،الهيكل الصلب بناء محطة الرحلات البحريةتتطلب جسور صعود أوسع ومستويات أعلى للتعامل مع الأمتعة. لذلك، أصبحت المساحات الخالية من الأعمدة ذات الامتداد الكبير أمرًا ضروريًا، وهو ما كان على وجه التحديد ميزة الهياكل الفولاذية.

● مثال نموذجي: محطة الرحلات البحرية في خليج مارينا، سنغافورة

● شكل الهيكل الفولاذي: تدعم الأضلاع الفولاذية العملاقة الواجهات الزجاجية، مما يسمح لقاعة الانتظار بإطلالة على البحر بزاوية 270 درجة.

خلال هذه الفترة، بدأت المحطات في مقارنة محطات المطار وبدأت تدريجياً في متابعة جودة المساحة الهيكلية.

3. فترة النضج (2010 - 2020)

بعد بداية القرن الحادي والعشرين، وصل بناء محطة الرحلات البحرية ذات الهيكل الفولاذي إلى ذروته. وانضمت الأسواق الناشئة مثل الصين والشرق الأوسط وأستراليا إلى هذا الاتجاه، فحققت ​​تكاملاً متناغماً بين البيئة الخضراء والمرونة والخبرة العميقة.

● أخضر ومنخفض الكربون

أول محطة للرحلات البحرية في العالم تحصل على شهادة LEED الذهبية - مشروع توسعة محطة Long Beach Port Cruise Terminal (2016)، ويستخدم هيكلها الفولاذي نسبة عالية من خردة الفولاذ في الفرن الكهربائي لصهر الفولاذ، مع تقليل انبعاثات الكربون بنسبة 60% مقارنة بالأفران العالية التقليدية؛

● تصميم المرونة

يعتمد ميناء Shanghai Wusongkou الدولي للرحلات البحرية (اكتمل التوسع في عام 2020) إطارًا فولاذيًا عملاقًا + نظام دعامة تقييد الإبزيم (BRB)، والذي يمكنه مقاومة القوى الجانبية للإعصار والسماح بإعادة الضبط السريع بعد وقوع زلزال.

● خبرة عميقة

يستخدم ميناء Shenzhen Shekou Cruise Mother Port (2016) سقفًا فولاذيًا غير منتظم منحنيًا مزدوجًا. من خلال القطع الآلي BIM +، يتم تجميع عشرات الآلاف من المكونات المنحنية والملتوية بدقة، لتشكل قبة داخلية ذات أمواج متموجة. لم يعد الهيكل الفولاذي "عاريًا وخشنًا"، بل تم دمجه مع ألواح معدنية مثقبة وإضاءة منتشرة لخلق جو ترحيبي ناعم ودافئ.

4. الاستنتاج

من المرحلة الجنينية إلى مرحلة النضج، فإن تطور بناء محطة الرحلات البحرية ذات الهيكل الفولاذي يشبه رحلة كبيرة. وفي كل محطة، يقدم مظهرًا جديدًا تمامًا، وهذا يدل أيضًا على الإنجازات الرائعة للهياكل الفولاذية في مجال الامتدادات الكبيرة.تشينغداو EIHE مجموعة الهياكل الفولاذية المحدودة.بفضل خبرتنا الغنية في الأماكن العامة واسعة النطاق، يمكننا توفير العديد من مباني مراكز النقل واسعة النطاق مثل المطارات والأرصفة ومحطات السكك الحديدية للعملاء العالميين.لا تتردد في الاتصال بنا.