الهيكل الصلب للمطار الجاهز

هيكل فولاذي مسبق الصنع للمطار من مصنع EIHE China يربط بين الجسور الخالية من الأعمدة من 80 مترًا إلى 150 مترًا باستخدام دعامات الأنابيب الدائرية Q355B/Q420B، والعوارض الصندوقية الملحومة، والمفاصل الكروية المصنوعة من الفولاذ المصبوب. تتطلب محطات الطيران وحظائر الطائرات ذات الجسم العريض قاعات واسعة خالية من العوائق، لذلك تعمل جزر تسجيل وصول الركاب وعربات الأمتعة وخلجان صيانة جناحيها بدون أعمدة داخلية.

يجمع إطار السقف بين أنابيب فولاذية غير ملحومة مع عقد كروية من الفولاذ المصبوب أو وصلات كروية مثبتة بمسامير، مما ينقل أحمال السقف إلى الأسفل من خلال أعمدة شجرية متشعبة، أو أعمدة صندوقية مائلة، أو أنابيب فولاذية مملوءة بالخرسانة. فوق السطح، نقوم بتركيب صفائح معدنية من الألومنيوم والمغنيسيوم والمنغنيز مع عزل صوتي وتصريف سيفوني. يخضع كل لحام لاختبارات الموجات فوق الصوتية والجسيمات المغناطيسية، يليه طلاء الفلوروكربون من الدرجة البحرية الذي يتحمل العواصف الساحلية التي تبلغ سرعتها 160 كم / ساعة والزلازل من الدرجة الثامنة.

سقف الجمالون للشبكة المكانية واسعة النطاق والأعمدة الفولاذية الثقيلة التي أقامتها EIHE في مطار Qingdao Jiaozhou 4F الدولي

تحديد ملامح الأنابيب باستخدام الحاسب الآلي وتصنيع الشبكات المكانية للطيران الثقيل

تقاطعات الأنابيب متعددة المحاور وفحوصات المحطة الشاملة: تتطلب مظلات المطار المنحنية تحديدًا دقيقًا للفرع الأنبوبي. في منشأة تشينغداو الخاصة بنا، تعمل آلات القطع بالبلازما متعددة المحاور على تشطيب مفاصل السرج المعقدة تلقائيًا، تليها قياسات إحداثيات ليزر ثلاثية الأبعاد على أدوات المصنع قبل مغادرة الأجزاء إلى رصيف الشحن.

تجربة الطيران على المستوى الوطني: كما هو موضح أثناء استكمال السقف في مطار Qingdao Jiaozhou 4F الدولي، يقوم فريق الإنتاج المكون من 500 عضو لدينا بتسليم مراكز الطيران الرئيسية في ظل قيود زمنية صارمة.

تعبئة الحاويات ورفع الكتل في الموقع لأكثر من 80 مترًا من دعامات المطار

شحن دعامات السقف الطويلة في حاويات المحيط القياسية: بالنسبة للهيكل الفولاذي الجاهز للمطار، يقوم فريق التصميم لدينا بتقسيم دعامات الأنابيب المكانية من 80 مترًا إلى 120 مترًا إلى أقسام معيارية من 11.5 مترًا إلى 11.8 مترًا مع أكمام مسامير دقيقة تنزلق إلى حاويات شحن مفتوحة من الأعلى 40HQ أو 40OT.

تجميع الكتل على مستوى الأرض والرفع الهيدروليكي: في الموقع، يقوم عمال الحديد بتوصيل قطع الأنابيب إلى أقسام سقف عريضة باستخدام أدوات أرضية مؤقتة، وإضافة منصات وصول على مستوى الأرض، ورفع ألواح السقف النهائية إلى مكانها باستخدام الرافعات المتحركة أو الرافعات.

هيكل سقف تروس الأنابيب الفضائية المنحنية بمطار Yantai Penglai الدولي من EIHE

حالات الطيران والعبور التي تم التحقق منها

لقد قمنا بتصنيع وتركيب إطار المحور الفولاذي المكاني واسع النطاق لمطار Qingdao Jiaozhou 4F الدولي، ودعامات السقف الطرفي المنحني الموجي لمطار Yantai Penglai الدولي، وأسقف الجمالون الأنبوبية المكانية لمحطتي السكك الحديدية عالية السرعة Weihai Nanhai وRushan South.

التعليمات

س 1: ما هو الحد الأدنى لحجم الطلب ومتوسط ​​الإطار الزمني لتصنيع مظلات الطيران؟

ج: الحد الأدنى لنطاقنا للهيكل الفولاذي الجاهز للمطار هو 50 طنًا أو 800 متر مربع. تستغرق التفاصيل الهيكلية في تيكلا من اثني عشر إلى خمسة عشر يومًا، ويستغرق التصنيع ما بين خمسة وثلاثين وستين يومًا بناءً على هندسة الجمالون والحمولة الإجمالية.

س2: كيف يمكنك حماية إطار المحطة الساحلية من تدهور الهواء المالح؟

ج: نقوم بتنظيف جميع الأعضاء الأنبوبية إلى درجة نقاء Sa 2.5، ونطبق طبقة تمهيدية غنية بالزنك بثمانين ميكرون، وحاجز إيبوكسي متوسط، وطبقة علوية من الفلوروكربون بسمك 70 ميكرون، مما يوفر خمسين عامًا من الدفاع الجوي البحري.

س3: ما هي المساحة الأرضية التي يجب أن تظل خالية بجانب المحطة أثناء التشييد؟

ج: نوصي بالاحتفاظ بمئزر مسطح بعرض 25 مترًا إلى 35 مترًا بجانب مساحة المبنى لإعدادات الرافعة والتجميع المسبق للجمالون على مستوى الأرض. يقوم موظفونا بتزويد مخطط تفصيلي لمنطقة الرفع.

س 4: ما هو المنفذ الذي تشحن منه وما هي شروط التجارة التي تدعمها؟

ج: يتم تصنيع المكونات في تشينغداو، الصين ويتم تحميلها في ميناء تشينغداو تحت شروط FOB أو CIF. نقبل 30% من الودائع البنكية و70% قبل إرسال الحاوية أو خطابات الاعتماد.